16. marta 2023.

Osnove paušalnog kamiona: Sve što treba da znate

U PGT Trucking, specijalizovani smo za paušalni transport, podršku čeliku, građevinskim materijalima, mašinama, nafti & gasu, sirovinama, aluminijumu i automobilskoj industriji. Paušalno tržište kamiona procenjuje se na 19 milijardi dolara, a potražnja industrije je i dalje velika, a trenutni nacionalni teret-kamion paušalni odnos u proseku 15,68 opterećenja po kamion u poređenju sa 2,02 opterećenja po kamion u segmentu suvog kombija. Dok SAD krenu u proleće, ravni kamionski prevoznici očekuju sezonski uspon, prevoz građevinskog materijala, poljoprivredne opreme, uređenja zaliha i još mnogo toga. Ravni kamioni su vitalna komponenta američkog lanca snabdevanja, pa hajde da pregledamo osnove, dajući vam sve što treba da znate za posao u paušalnom kamionu.

Šta je paušalni kamion?

Flatbed kamion podrazumeva prevoz otvorene prikolice na palubi, "ravnog", koja nema zidove kao što su suvi kombi ili prikolica za kutije. Otvoreni špil dozvoljava kargo da se učitaju iz različitih uglova koristeći viljuškar ili dizalicu, čineći ravne prikolice idealnim za transport velike, glomazne robe. Karakterističan faktor paušalnog kamiona je Obezbeđenje tovara. Jer je kargo se stavi na otvorenu palubu, opterećenje mora biti obezbeđeno do ravne prikolice kako se roba ne bi kretala tokom tranzita. Ravan kamion vozači moraju fizički da obezbede svoje opterećenje na vrhu prikolice, podižući teške lance, cerade i drugu opremu. To je fizički posao koji podrazumeva više od vožnje kamion!

Tipična paušalna roba:

  • Čelični namotaji, tanjiri ili čaršavi
  • Volboard i papirne rolne
  • Lulu
  • Drvoseča
  • Mlin kifle i ingoti
  • Strukturne šine i grede
  • Montažni beton
  • Malč, šindre i super vreće
  • Maљine

Tipovi flatbed prikolica:

  • Flatbed: Open deck trailer with a length of 48' or 53' with a height of 5'.
  • Step deck: Open deck trailer with a bottom and top deck, used for hauling kargo koja ne može da stane na standardnu flatbed prikolicu zbog ograničenja visine. Donji špil je niži do zemlje od standardne ravne prikolice.
  • Prenosivi gooseneck (RGN): Otvorite prikolicu na palubi sa odvojivim prednjim ispred, stvarajući rampu koja će pomoći procesu utovara. RGN prikolice su dizajnirane za transport visoke i/ili duge robe.
  • Conestoga: Specijalizovana flatbed prikolica sa pravougaonom vanseričnom ljuskom/ceradom koja se savija tokom procesa utovara kao harmonika. Kada je Conestoga trejler zatvoren, kargo je zaštićen od elemenata bez potrebe za dodatnim ceradama.
  • Bočni komplet: Prikolica sa bočnim panelima od drveta/fiberglasa i kružnom školjkom/ceradom na vrhu, obično se koristi za kargo to nije prepakovano.

Šta je Obezbeđenje tovara?

Odgovarajuжe Obezbeđenje tovara je jedan od glavnih zadataka za paušal kamion Vozaи. Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) postavlja kargo pravila bezbednosti za sve kargo-nosi komercijalna motorna vozila koja funkcionišu u međudržavnoj trgovini. Ovi propisi su na snazi u sprečavanju bilo kakvih kargo od pomeranja ili pada sa prikolice, čuvajući naše autoputeve bezbednim za kamion vozača i drugih vozača.

Jednom kada je ravna prikolica napunjena robom, to je kamion odgovornost vozača da pravilno obezbedi kargo. Vrsta robe, težina, dužina, pozicija učitavanja i veličina sve su to faktori u određivanju odgovarajućeg načina obezbeđivanja, uključujući i broj uređaja za obezbeđivanje koji će po zakonu zahtevati FMCSA. PGT-ove kompanija smernica dodaje jedan dodatni uređaj za obezbeđivanje izvan broja koji zahteva FMCSA kao deo naše posvećenosti bezbednosti.

Oprema za obezbeđivanje:

  • Omamljeni drvo/danage
  • Blokada putovanja
  • Stalak za kaleme
  • Lance
  • Povez za račet
  • Zaštitnici ivica (metal i plastika)
  • Gumeno zakašnjenje
  • Gumeni bandži (bandži se ne koriste za obezbeđivanje opreme ili kargo)
  • Čelične cerade
  • Trake
  • J-Hooks

Ravan kamion vozači koriste lance, povez i kaiševe za vezivanje robe, a dodatni blokovi za dan i putovanja mogu da se koriste za sprečavanje kretanja unapred. Kada se teret osigura, paušalci kamion upravljački program zatim mora da cereda opterećenje, štiteći kargo od vremenskih prilika i krhotina (u zavisnosti od vrste robe i instrukcija klijenata). Čelične cerade mogu biti teške 65 kg ili više, i ravne kamion vozači moraju biti u stanju da podignu, nose i manevrišu ovim ceradama. Tarping je jedan od fizičkih oporezivanja poslova za paušalca kamion vozača, ali se ponose što dobro rade svoj posao!

Kada se teret osigura, paušalci kamion vozač može da izađe, pokrećući disk jedinicu da bi obavio bezbednu i pravovremenu isporuku. Ali posao još uvek nije završen! Obezbeđivanje opterećenja mora se rutinski proveriti usput kako bi se osiguralo da se ništa nije pomerilo i da su lanci i kaiševi i dalje zategnuti.

Obezbeđenje tovara Proverava:

  • U prvih 80 km ili 1 sat, šta god da je na prvom mestu
  • Svakih 150 milja ili 3 sata kasnije, šta god da je na prvom mestu
  • Na svakoj promeni statusa dužnosti
  • Odmah nakon tvrdog kočenja ili manevra izbegavanja

Šta čini odličnu ravnotežu kamion Vozaи?

Bezbednost! Ravan kamion vozači su posvećeni bezbednosti tako što čuvaju svoja opterećenja, voze odbrambeno i poštuju sve smernice, pravila i propise za bezbedno poslovanje. Ove kamion vozači su posvećeni, rade napolju po ekstremnim vrućinama ili hladnoći, kiši ili sjaju, po ceo dan. Preduzimaju mere predostrožnosti kako bi zaštitili sebe i one oko sebe, osiguravajući da svi mogu bezbedno da se domognu svojih porodica. Ravan kamion vozači su strpljivi. Oni se kreću kroz građevinske zone, gust saobraćaj i ometene vozače, a sve to dok ostaju mirni za volanom.

Ravan kamion vozači su pedantni, obraćajući pažnju na svaki detalj dok efikasno komuniciraju sa svojim timovima za podršku. Oni su rešavači prirodnih problema, spremni da rade na svakoj situaciji koja im se pojavi na putu.

Iznad svega, paušalno kamioniranje je fizičko. Ovi vozači moraju biti u stanju da se više puta penju uz i niz prikolicu, bacaju lance, podižu cerade i bezbedno manevrišu oko kargo. Uspešan ravan kamion vozači vole akciju!

Da li paušalni kamioni Plata, Viљe?

Da! Flatbed kamion je specijalizovano polje, i ravan kamion vozači mogu očekivati veći Plata, stopa od suvog kombija kamion vozači, zarađujući u proseku 13.000 dolara više godišnje. U PGT-u, našim vozačima se plaća procenat od linije prevoza, a naši kompanija Vozači su u proseku godišnje bruto 68.000-100.000 dolara u 2022. godini. Zato što je ravan kamion može da se koristi za razna tržišta, velika je potražnja za ovim talentovanim kamion vozača, a ima dosta tereta tokom cele godine.

Kako da se prijavim na PGT Trucking?

Baš ovde! PGT-ovaj proces prijave za posao je lak – naš tim iskusnih regrutera je u pripravnosti da vam pomogne da postanete sledeći Proud Professional. Daćemo vam resurse, podršku i obuku kako biste bili uspešni. kamion vozač u PGT-u, proglašen za jednu od 20 najboljih flota za 2023®. Imamo opremu za kasne modele, uključujući potpuno nove 2023 International i Peterbilt traktore, i vodeći program održavanja u industriji kroz Penske kamion lizing.

PGT kompanija Prednosti upravljačkog programa:

  • Do 28% line haul prihoda
  • Orijentacija i trening Plata,
  • Prelazni Plata, – garantovani minimum za prvih 8 nedelja
  • Medicinsko, stomatološko, vidno osiguranje
  • Letovanje i odmor Plata,
  • kompanija-plaćeno životno osiguranje
  • 401(k) sa 100% podudaranja (do 5% bruto Plata,)
  • Bonus za zadržavanje, bonus za lojalnost i bonus za preporuku
  • I još mnogo toga!

Priđite izazovu i prijavite se danas!